INAUGURACION SEGUNDA PISTA AEROPUERTO DE MURCIA - SAN JAVIER

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REGIÓN MURCIA
Fomento no tira la toalla y abre la segunda pista de San Javier

AENA ha invertido hasta 60 millones de euros en mejorar las instalaciones y se dispone a competir con el nuevo aeropuerto de Corvera

18.03.11 - 02:12 - M. BUITRAGO | SAN JAVIER.marcha de Ryanair y el efecto del volcán de Islandia.

El Ministerio de Fomento no piensa arrojar la toalla para facilitarle el camino al nuevo aeropuerto de Corvera que impulsa el Gobierno regional, que se pondrá en servicio en 2012. Después de cinco años, la segunda pista del aeropuerto de San Javier será inaugurada hoy y permitirá que las compañías aéreas puedan operar por las mañanas al eliminarse la incompatibilidad de horarios que existía entre los vuelos comerciales y la actividad de los cadetes de la Academia General del Aire (AGA). La nueva pista de 2.000 metros será utilizada preferentemente por los militares, dejando libre la principal, de mayor longitud y envergadura.
Aena piensa competir con Corvera y dejar que el mercado decida, en línea con la filosofía de la Consejería de Obras Públicas y de Aeromur, concesionaria del nuevo aeropuerto situado a 30 kilómetros de distancia. Además, el organismo ministerial ha puesto en servicio la nueva terminal de Alicante, donde ha invertido 600 millones de euros.

El secretario de Estado de Transporte, Isaías Taboas, el presidente de Aena, Juan Ignacio Lema, y el coronel director de la Academia General del Aire, Juan A. Ortega Vázquez, presentarán estas mañana las nuevas instalaciones para la plena operatividad de los vuelos. Asistirá el consejero José Ballesta. Además de la pista se ha construido una torre de control, se han ampliado la terminal y los aparcamientos y se han edificado los nuevos depósitos de combustible de acuerdo con las normas de la OTAN para resistir bombardeos.

Lo que nació hace once años con una inversión de 27 millones de euros para compatibilizar el uso civil y militar se ha convertido finalmente en 60 millones de euros, informaron ayer fuentes de la Delegación del Gobierno. Los primeros vuelos comerciales empezarán a operar por las mañanas a finales de este mes, como informó días atrás 'La Verdad'. La actividad militar y comercial estará coordinada como hasta ahora en previsión de cualquier incidencia que, subrayan, no tiene por qué producirse. Desde Fomento recuerdan que hay operaciones militares y escuelas de vuelo en otros aeropuertos. El ministro José Blanco manifestó recientemente que había que sentarse a hablar sobre el futuro de ambos aeropuertos, pero no fue más preciso. Se mostró partidario de utilizar las infraestructuras que ya están realizadas para no malgastar el dinero de los contribuyentes.

Hasta el momento no existe ninguna comisión de trabajo entre Aena y el Gobierno regional. Al menos la Consejería de Obras Públicas no conoce su existencia. Sí hay un grupo de trabajo con la Delegación del Gobierno para coordinar los permisos y servicios de seguridad, aduanas y sanidad exterior que deben funcionar en Corvera.
La Delegación del Gobierno y la Consejería coincidieron ayer en una cosa: ninguna de las dos partes quiso hacer comentarios sobre la compatibilidad de ambos aeropuertos.

http://www.laverdad.es/murcia/v/20110318/region/fomento-tira-toalla-abre-20110318.html

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CAMBIO DE IMAGEN
Antecedentes. Los ex ministros Francisco Álvarez-Cascos Cascos y Federico Trillo firmaron en septiembre del 2000 un protocolo (al margen del Gobierno regional) para reforzar el uso civil de aeropuertos militares, entre ellos San Javier, con un paquete de inversiones que se ha ido ampliando.
Inversiones. Segunda pista: 12,3 millones de presupuesto. Mayor plataforma para estacionar más aviones. Torre de control: 4,1 millones. Ampliación del aparcamiento: 300.000 euros (700 plazas) Nuevo edificio terminal: 4,5 millones de euros. Traslado de instalaciones de combustible: 7 millones de euros (con tres depósitos más). Otras ampliaciones: hasta llegar a los 60 millones de euros.
Tráfico. 1,5 millones de pasajeros en 2005. Llegó a los dos millones en 2007 y descendió a los 1,4 millones el año pasado debido a la crisis económica, la marcha de Ryanair y el efecto del volcán de Islandia.

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Lo cierto es que toda esa inversion mejor destino habria tenido en la construccion del aeropuerto de Corvera ya que a pesar de esa ampliacion, San Javier no deja de ser un aeropuerto muy limitado.