LOS "PANZER" ALEMANES

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Cargando la municion

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Flakpanzer I

Con este vehiculo pasamos a la artilleria antiaerea autopropulsada montada sobre barcazas de los distintos carros de combate. Precisamente por ese motivo, obviare las caracteristicas tecnicas del vehiculo ya que son las mismas que la del carro de combate original, salvo que hubiera alguna variacion, al margen del armamento, la cual sera reseñada.

Ya en este modelo en cuestion, como se puede deducir de su denominacion, era una versión del PzKpfw I Ausf A armado con un cañón Flak 38 L/112.5 de 20mm.

En 1940, durante la invasión de Francia, se vió que los existentes FlaK en Sd.Kfz.10/4 eran inadecuados por la falta de blindaje, así que en 1941 se consideró la idea de motorizar armas antiaéreas con blindaje. Entonces la decisión que se tomó fue la de montar el Flak 2 cm en la barcaza del ya obsoleto Panzer I Ausf.A , que era el modelo más viejo y vulnerable que estaba disponible. Sin embargo esta decisión no fue precisamente buena, como despues se vera.

Alkett fabricó 24 en 1941, y equipó a tres batería -con 8 vehículos cada una- del 614. Flak Abteilung. Además, cada batería tenía 8 Munitionsschlepper I Ausf A (Sd.Kfz.111).

El problema es que todo el montaje era demasiado pesado y pequeño, mas si tenemos en cuenta que el Panzer I Ausf.A fue hecho para una tripulación de dos hombres, resultando que el motor pequeños y algo falto de potencia. En un primer momento se consideraba que la dotacion completa (unos ocho hombres) debian ir en el vehiculo,reduciendose luego a tirador, cargador, conductor ( a veces radio operador) mas jefe de pieza

Llevaba por lo general en la parte trasera una caja con 4 cañones de recambio mas municion de pronto uso que servia ademas como asiento de la dotacion, los laterales eran basculantes y ante lo pequeño del espacio solia llevar un trailer con los municionamientos, cambios de cañon , repuestos, equipo de la dotacion etc.

En total, fueron 24 los vehiculos convertidos puestos en el Fla.-Btl.(mot) 614, destacado en Rumania. Allí estuvieron tres compañías cada una con el primer y el segundo pelotón con cuatro Flakpanzer cada uno. Adicionalmente cada pelotón tenía cuatro vehiculos para transportar la munición (en Panzer I) y por compañía dos montajes cuádruples de armas antiaéreas cal. 2 cm en un remolque en el tercer pelotón. En Agosto de 1941, la unidad es trasladada al Frente Oriental donde combatio en su sector Sur donde se empeño en combate contra objetivos terrestres. En 1943 la unidad entera fue destruída en Stalingrado .

Perfil.

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En cuanto a su camuflaje, por la epoca y lugar en qeu estuvo en servicio, le corresponde el gris panzer, con blanco en tiempo de nieve.

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Flakpanzer 38 (t)



Mientras se desarrollaba el diseño de un sistemas de artilleria antiaerea autopropulsada con base en el panzer IV, se decidio desarrollar otro modelo de forma provisional a partir de 1943 utilizando basado en el Pz. 38(t), concretamente el bastidor de los modelos Ausf L y Ausf M (vid. Mader III).

Como armamento se escogió el Flak 38 de 20 mm, un cañón ligero que además podía ser usado para batir blancos terrestres poco protegidos. Se montó en la parte trasera de la barcaza. Mas adelante, el Flak 38 de 20 mm demostró escasa potencia de fuego pero a la espera de que se fabricasen los nuevos vehiculos antiaéreos continuó siendo válido, el vehículo podía almacenar hasta 1.040 proyectiles.

En total se transformaron 141 vehículos que estarían en servicio hasta el final de la contienda. Los primeros 87 vehículos llegaron a las unidades del frente en enero de 1944 distribuyéndose entre los pelotones de antiaéreos (Flugabwehrzug) sobre todo entre las Panzerdivisionen y Panzergranadier, principalmente de las SS como la 12º SS Panzerdivision “Hitlerjugend” en Normandia. Las pérdidas en vehículo antiaéreos fue en aumento y para el 1 de diciembre de 1944 ya solo quedaban 9 vehículos de este tipo en servicio.

Perfil

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Respecto al esquema mimetico que le corresponderia, teniendo presente que entro en servicio a principios de 1944, seria el camuflaje con base en el amarillo oscuro, bien solo o con el verde y/o marron.

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Flakpanzer IV Möbelwagen

En 1943, debido a que la capacidad de combate aérea de la Luftwaffe había disminuido por la superioridad de los aviones enemigos, el armamento antiaéreo en tierra era cada vez más importante para la Wehrmacht. A principios de 1943, la idea de crear una plataforma antiaérea en el chasis del Panzer IV se propuso por primera vez. En el diseño inicial se utilizaron cuatro cañones de 20 mm ("Flakvierling"), que se consideraba demasiado débil para los aviones de la época, que volaban a gran altura y eran más veloces. Un segundo diseño con una nueva versión que venía equipado con una FlaK 43 L/89 de 3,7 cm se aprobó temporalmente en caso de emergencia hasta que pudieran crearse un Flakpanzer mejor. Este diseño fue designado con el nombre de Flakpanzer IV, los primeros modelos de producción fueron puestos al servicio del frente occidental en abril de 1944.

El Möbelwagen fue construido sobre los chasis de los Panzer IV que habían sido dañados en el Frente Oriental y eran devueltos a las fábricas para su reparación. Estos fueron equipados con una superestructura abierta por la parte de arriba para acoplarles un cañón. Alrededor de estas, cuatro placas blindadas de 20 mm de grosor fueron colocadas. Estas placas tenían dos posiciones: podrían reducirse por completo recorriendo 360º, lo que permitía más movilidad en el disparo pero baja protección; o podían estar medio cerradas, que en conjunto estaban ligeramente abiertas. En esta posición, tenía unas muescas que permitían al cañón plena rotación, pero sólo para disparar contra objetivos que se encontran en el aire. Sin embargo, estas dos posiciones eran extremadamente vulnerables para la tripulación. La posición completamente cerrada se utilizaba sólo para el transporte; las placas daban cierta protección a la tripulación de las armas pequeñas y fuego de metralla.

Aunque el Möbelwagen estaba destinado a casos de emergencias, sirvió de antiaéreo a pelotones de las divisiones Panzer, que les fue muy efectivo en el frente occidental. A pesar de ello, menos de 300 de estos vehículos fueron fabricados. Finalmente se decidieron a sacar a producción los verdaderos Flakpanzers: el Wirbelwind y el Ostwind.

Perfil (cañon 37 mm)

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Teniendo en cuenta que entra en servicio a mediados de 1944, le corresponde el esquema de camuflaje con base en el amarillo oscuro combinado con verde y 7o marron.

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