FUERZAS ARMADAS DE ESPAÑA

[Rhys]

Seguimos...

Ejército del Aire
53 Mirage F1M (Completamente Modernizados)

Ciertamente la modernización a la flota de Mirage F-1 de finales de los 90s comprendía 53 aparatos, (49 monoplazas y 4 biplazas). No obstante entre accidentes y aviones dados de baja por diversas razones y o bien preservados o bien almacenados, deben quedar bastantes menos.

Actualmente si mis cuentas no van desencaminadas, deben quedar en servicio poco más de una veintena de F-1M en el Ala 14 de Los Llanos.

90 F-18 Hornet M (67 de los cuales completamente modernizados casi al estándar Superhornet, el resto con base en Canarias tienen una actualización menor).

Ya comenté la situación de los Hornet en otros mensajes.

Por resumir, quedan 86 (66 EF-18M del FACA y 20 F/A-18A del CX).

87 EF-2000 (Descarto los 16 opcionales, si no serían 103 Typhoons)

Descartadas las opciones, también cabe mencionar que tras la firma del Tranche 3A, solo hay contratados un total de 73 aparatos.

Los 14 restantes dependen de la firma del Tranche 3B. Algo que de momento está muy, pero que muy en el aire.

23 Northrop F-5 M (Modernizados a fondo)

No teníamos veintitres aparatos F-5B para poder modernizar cuando se planteó el llevarlos a "M", luego chungo que los tuvieramos tras la misma... Actualmente nos quedan 20.

En cualquier caso, el programa de modernización se va ejecutando por fases, y todavía quedan aparatos por pasar por EADS. De hecho el pasado diciembre se anunció la luz verde para el siguiente lote de 5.

Según el calendario previsto el total de la flota debe haber completado el proceso de modernización en 2016. Y si bien en principio la fecha de retiro del F-5M se preveía para 2020, el Coronel jefe del Ala 23 el pasado diciembre, durante el acto de celebración de la patrona de la aviación española ya comentó que el horizonte operatívo del F-5M se extendería hasta el 2024...

Nos queda F-5M, para rato...

12 C-130 Hércules

Efectivamente el Ejército del Aire tiene doce Hercules en inventario, pero por ahondar un poquito más, mencionemos que seis (6) son C-130H de transporte, uno (1) es un C-130H-30 de transporte con fuselaje alargado, y cinco (5) son KC-130H de transporte/reabastecimiento en vuelo.

103 CASA C-212

El modelo está prácticamente retirado del servicio en el Ejército del Aire, restando únicamente alrededor de una quincena de aparatos de varias versiones.

14 CASA CN-235

Creo entender que los distinge de los VIGMA, y por eso dice que son 14.

En cualquier caso, eran en total veintidos (22) los CN-235 del Ejército del Aire, de los cuales veinte (20) continúan en servicio:

· Dos (2) reconvertidos para labores de aerofotografía y cartografía que han sido asignados al CECAF.
· Doce (12) empleados en cometidos de transporte/entrenamiento/lanzamiento de paracaidistas...
· Seis (6) reconvertidos para vigilancia marítima, en configuración VIGMA.

Los otros dos CN-235 originales, fueron dados de baja y vendidos a Jordania.

18 CASA C-295

Más quisiéramos que fueran 18...

Tenemos solamente trece (13), todos asignados al Ala 35 de Getafe.

4 Boeing 707

Solo señalar que precisamente el de la foto es el único de los cuatro configurado como plataforma ELINT/SIGINT.

7 P3 Orion (Completamente modernizados con el sistema FITS de CASA, el mismo que montan los Persuader)

Esto... no se si reir o llorar.

En realidad de los 7 P-3 del EdA (2 P-3A y 5 P-3B), solo iban a modernizarse los cinco Super Bravo. Y de estos actualmente solo dos lo han sido, con un tercero en tratativas, y dos que ni están ni se les espera.

La modernización a M ha sito tan exitosa y rápida (lleva años de retrasos y miles de problemas acomulados) que los A (22-21 y 22-22) se han comido ya varios de los relevos del detacamento Orion en Djibouti y de la operación Noble Centinela en Canarias...

6 CASA CN-235 Persuader

No son Persuaders, sino VIGMAs.

3 Cessna "Citation V"

Comentar solamente que no son aparatos del Ejército del Aire, sino de la Flotilla de Aeronaves (FLOAN) de la Armada Española.

En proceso de adquisición:

28 NH-90 TTH/CSAR

Esas eran las cifras originales, ya veremos con cuántos termina el EdA y para cuando.

El calendario "previsto" de entregas, tras el recorte a 38 unidades, es de 4 en 2013, 5 en 2014, 8 en 2015, 8 en 2016, 8 en 2017 y 5 en 2018.

Pero está por ver quién recibe qué y cuándo.

En lo que atañe al EdA, el Ala 49 (que actualmente opera los SA-330 Puma) es la unidad designada para recibir sus primeros NH-90, esperablemente a partir de 2014.

[Alonso Quijano]

Solo señalar que precisamente el de la foto es el único de los cuatro configurado como plataforma ELINT/SIGINT.

almenos dicen que este aparato que tenemos es el mas potente de la zona. no se...¿tu que dices?


y Rhys...te lo digo yo para que no te pille desprevenido...

Tercio es un exforero Chauvinista que teníamos en nuestras filas. todo lo exageraba y España es lo mejor del mundo mundial. era como tener un Español Frances. no sé si me explico...

la pena es que por unos desacuerdos con nosotros se fue.

[Rhys]

Siempre hay gente así, Alonso.

En cuanto al TM.17, pues es de lo mejorcito que hay por estos lares en ELINT/SIGINT, aunque como todo, siempre es mejorable. Además no se debe pasar por alto que "La Reina del Espectro" no es una plataforma autónoma, si no uno más de los varios componentes que forman el conjunto del Programa Santiago...

Su "pega" es la plataforma, y es que el B-707 es lo que és y tiene los años que tiene.

Ya han dado algún susto que otro y en particular el propio TM.17-4 casi se dejó los piños aterrizando en Israel, en el 94, durante los vuelos de prueba desarrollados mientras Indra e IAI le metían mano...

Se supone que su relevo debe venir antes de 2017, pero con los problemas económicos que tenemos y el tradicional secretismo que rodea al Programa Santiago, veremos si se cumplen los plazos.

[VIZCAYA]

Programa Santiago

* Objeto y Descripción del Programa

El Programa Conjunto de EW Santiago tiene por objeto el desarrollo y la implantación del Sistema Conjunto de Obtención y Elaboración de información electrónica Santiago ( SISTEMA DE EW SANTIAGO )

Asimismo el Programa SANTIAGO complementa y mejora las capacidades parciales que actualmente disponen los Ejércitos a nivel estratégico.

Este sistema forma parte del Sistema de Mando y Control Militar como sensor de alerta y contribuye al ciclo de inteligencia proporcionando inteligencia de señales.

* Calendario y Entregas

Fase I

Se inicio en 1991 y finalizará en 2009 con los siguientes subsistemas:

* SUBSISTEMA CAPTACION AEREA 1997.
* SUSBSISTEMA DE CAPTACION OPTICA 1999.
* SUBSISTEMA DE HF GLOBAL 2001.
* SUBSISTEMA DE CAPTACION NAVAL 2003.
* SUSISTEMA DE CAPTACION TERRESTRE previsto en 2008.
* SUBSISTEMA DE INTEGRACION GLOBAL previsto en 2009.

Fase II

Se iniciará en 2008 y finalizará en 2017, actualmente se encuentra en la fase NST y contará con :
Programa de modernización de los sistemas de la fase I
Ampliación de la fase I, incorporando:

* Subsistema de Mando y Control Proyectable.
* Subsistema de captación sobre plataforma aérea.
* Subsistema de captación sobre plataforma naval.
* Subsistema de captación terrestre de carácter proyectable.


* Participación Industrial

Algunas de las empresas participantes son las siguientes:

NACIONALES :
NAVANTIA
EADS
AMPER PROGRAMAS
AMPER SISTEMAS
INDRA SISTEMAS
INFORMATICA EL CORTE INGLES SA
TELEFONICA SOLUCIONES
GMV
TECOSA
PAGE
SIMAVE SISTEMAS,
INGENIERIA DE SISTEMAS PARA LA DEFENSA DE ESPAÑA, S.A.

EXTRANJERAS :
THALES
RHODE & SWARTZ
TADIRAN ELECTRONIC SYSTEM
ELTA
HP
SUN

* Características Generales

Este programa proporcionará un sistema estratégico conjunto de EW con las capacidades SIGINT:
Detección.
Interceptación.
Localización.
Análisis y clasificación.
De señales electromagnéticas de 1 a 40 GHZ para elevar el nivel de obtención de inteligencia de señales (SIGINT) dentro del Área Estratégica de Interés Nacional.

El programa se articula en los siguientes proyectos principales :

* Subsistema de Captación de Señales Terrestres (SCATER).
* Subsistema de Captación sobre Plataforma Aérea (SCAPA).
* Subsistema Electro-Óptico (OPTINT).
* Subsistema de Captación sobre Plataforma Naval (SCAN).
* Subsistema de Captación HF (SCAHF).
* Subsistema de Integración / Evaluación Global (SIGLO).

Innovaciones Tecnológicas

* Equipos y Sistemas Principales

Radiogoniómetros de interferometría correlativa.
Radiogoniómetros de banda ancha.
Receptores de comunicaciones de exploración rápida.
Receptores digitales de exploración de señales radar.
Sensores Optrónicos.
Sistemas de clasificación de señales.
Sistemas de análisis y fusión de datos.
Sistemas de proceso.
Sistemas de comunicaciones.

[Rhys]

Termino el repaso con unos apuntes al post inicial sobre la Armada...

Armada Española

Petrolero de Flota A-11 Marqués de la Ensenada (13.380 Tm)

El Marqués de la Ensenada (A-11) causó baja el 31 de enero pasado.

Clase Anagra (319 Tm)

Es la Clase Anaga, compuesta originalmente por diez unidades, quedan cuatro actualmente en servicio:

· Tagomago (P-22).
· Grosa (P-25).
· Medas (P-26).
· Tabarca (P-28).


Pasando a tocar el apartado de la FLOAN...

17 AV8B Harrier II +

No tenemos diecisiete (17) AV-8B+. En realidad, la 9ª Escuadrilla de la FLOAN dispone solamente de 12 AV-8B+, a los que se suman 4 AV-8B (SNUG) y un TAV-8B biplaza de entrenamiento, este último en régimen de leasing.

La configuración SNUG (Spanish Navy UpGrade) es similar, aunque no idéntica, a la "Night Attack" del USMC.

7 Agusta-Bell AB 212 ASW

Como curiosidad, cabría destacar que se ha contratado con INAER la modernización de los AB-212 de la FLOAN, para extender su vida útil.

9 Hughes 369 HM

Menos. Eran catorce originalmente, con las perdidas que hemos ido sufirendo, a lo largo de los años, actualmente quedan solo siete.

4 Cessna Citation VII

Efectivamente son cuatro las Cessnas Citation que tiene la FLOAN, pero de ellas solo una es una Cessna Citation VII, las otras tres aeronaves son del modelo Cessna Citation II.


Sobre las futuras adquisiciones...

En proceso de adquisición:

4 (+2) Submarinos S-80 (2.426 Tm)

Sueños...

Los S-80 contratados son cuatro y a pesar de que es cierto que la Armada desearía que fueran más, no hay nada en firme o como plan definido que prevea unidades adicionales.

12 (+4) Corbetas BAM (2.500 Tm)

De momento, lo ya construido, son 4 BAM en configuración de Patrulla Oceánica.

Planeado, aprobado y a falta de firmar los contratos están otros 3 BAM de Patrulla, 1 BAM BIO y 1 BAM de Rescate y de apoyo a buceadores.

Osea de momento tenemos 9 BAM comprometidos, entre los construidos y los pendientes de ello.

A estos deberían sumarse algún BAM de patrulla adicional, un colector de inteligencia, un buque de mando y apoyo a cazaminas y algún BIO adicional... Pero de momento no hay ni números definitivos, ni plazos definidos.

11 SH-60 Seahawk (Se suman a los 12 aparatos que ya tenemos, haciendo en total 23 aparatos)

Más bien no.

Las únicas adquisiciones de nuevos SH-60 planteadas son los SH-60F ex-US Navy cuya adquisición vía "Excess Defense Articles" ya se anunciaran hace tiempo. Aunque de momento están pendientes de disponibilidad de fondos.

El calendario original estimaba la llegada de los primeros dos ejemplares (procedentes del AMARG) modificados a versión de transporte táctico (8 plazas) no antes de 2013, aunque su entrega como la de los 4 restantes dependería de la disponibilidad de fondos y veremos si los ajustes en Defensa no acaban por cargarse el programa. Estos SH-60 vendrían a suplir, complementar y reemplazar en parte a los Sea King cuyo pase al retiro estaba previsto que comenzase en 2015...

Si veremos más adquisiciones de SH-60 en el futuro y de qué variantes, eso dependerá muy mucho, de lo que se decida respecto del programa NH-90 para la Armada.

28 NH-90 28 NFH/TTH/CSAR/AEW

Esas eran las cifras originales, ya veremos con cuantos termina la FLOAN y para cuando.

Por de pronto ya sabemos que en el primer pedido, tras la última revisión y reducción, no se incluye ningún NH-90 para la Armada.

En proyecto para el futuro:

20 F-35 B

Buff...

No hay nada firme respecto del F-35 más allá del interés de la Armada declarado desde 2007, pero ni plazos, ni planes de adquisiciones, ni mucho menos números...

España hoy por hoy, sigue fuera del consorcio del F-35, actuando como simple observador externo del programa.

[Rhys]

Creo entender que los distinge de los VIGMA, y por eso dice que son 14.

En cualquier caso, eran en total veintidos (22) los CN-235 del Ejército del Aire, de los cuales veinte (20) continúan en servicio:

· Dos (2) reconvertidos para labores de aerofotografía y cartografía que han sido asignados al CECAF.
· Doce (12) empleados en cometidos de transporte/entrenamiento/lanzamiento de paracaidistas...
· Seis (6) reconvertidos para vigilancia marítima, en configuración VIGMA.

Los otros dos CN-235 originales, fueron dados de baja y vendidos a Jordania.

Pues de momento el desglose se modifica a 2-11-7...

Revisando el correo me he encontrado que, contra lo previsto por los recortes, finalmente se ha llevado adelante la conversión del séptimo CN-235 a VIGMA.



Si hacemos memoria recordaremos que allá por el 2006, cuando se puso en marcha el programa, se habló de contemplar la conversión de hasta ocho aparatos, que fueron luego reducidos a siete y que a la postre (22-Dic-2006) se quedaron en la firma de seis conversiones en firme (más dos opciones).

En cualquier caso, parece que los fondos aparecieron para ejecutar al menos una de las opciones con lo que los VIGMA del Ejército del Aire quedan por ahora en 7 aparatos:

· CN-235-100 VIGMA - Matrícula D.4-01 (Ex-T.19B-12) - C/N: 050
· CN-235-100 VIGMA - Matrícula D.4-02 (Ex-T.19B-09) - C/N: 040
· CN-235-100 VIGMA - Matrícula D.4-03 (Ex-T.19B-10) - C/N: 046
· CN-235-100 VIGMA - Matrícula D.4-04 (Ex-T.19B-08) - C/N: 039
· CN-235-100 VIGMA - Matrícula D.4-05 (Ex-T.19B-06) - C/N: 037
· CN-235-100 VIGMA - Matrícula D.4-06 (Ex-T.19B-05) - C/N: 036
· CN-235-100 VIGMA - Matrícula D.4-07 (Ex-T.19B-15) - C/N: 060

[guala]

Juas, pues si que tenemos armada... o.O

[jimo]

lo que yo me pregunto que hace los soldados si no hay guerra,por que gana muchos dinero.

[Rhys]

Como no siempre se trata de hablar de cosas que hacen "pum"... Y vista la importancia que el personal y medios del 43 Grupo del Ejército del Aier lleva todo este verano con los incontables incendios.

Sirva el siguiente video como homenaje y tributo a su arriesgada labor de atajar esos incendios que bien por causas naturales o por acción desaprensivos y mentecatos, asolan cada verano el territorio Español. No han sido pocas las tripulaciones del 43 Grupo que han pagado caro su dedicació, como muestran los 8 aviones perdidos en diversos accidentes y las 15 bajas mortales que lleva acomuladas la unidad en los años que lleva batiendose el cobre frente al fuego. Tanto en territorio nacional como en los despliegues internacionales que la unidad realiza cuando la situación lo demanda.

Video desde : vimeo.com

[Scipion]

Buen vídeo, la verdad es que lejos de lo que se puede apreciar en la tv, no se trata simplemnte de despegar, coger agua y despues lanzar. Todo ello exige muchisima destreza, sobre todo en el momento del lanzamiento en que el avión tiene que ir a baja altura para que el agua caiga con precisión en la zona y procurar que el calor evapore la menor cantidad de agua posible. Y todo ello envueltos en humo y cenizas, y luchando para mantener estable la aeronave tanto en el recorrido para el lanzamiento (recordemos las altas temperaturas provocadas por el incendio) como en el momento de darse ya que el avión reduce su peso de forma inmediata.