FUERZAS ARMADAS DEL PERU

[Danizito]

La Marina de Guerra del Perú adquiere el Buque Logístico HNLMS “Amsterdam”
18 de Junio de 2014



La Marina de Guerra del Perú, ha confirmado la adquisición del Buque Logístico de Flota HNLMS “Amsterdam” (A-386).

El contrato, de monto aun no revelado, prevé que el HNLMS Amsterdam sea entregado a la Marina de Guerra en diciembre del presente año.

Esta adquisición, en el marco del Programa de Modernización de las Fuerzas Armadas y que ya anunciamos en FDS nº430 (febrero 2014), permitirá incrementar sustancialmente las capacidades de permanencia de las unidades de la Escuadra en las áreas de operaciones.

El HNLMS “Amsterdam” (A-386), construido en los astilleros Merweide, Hardinxveld and Royal Schelde (Holanda) entre 1992 y 1995, entró en servicio en la Real Marina Holandesa el 2 de septiembre de 1995. Tiene una eslora de 166 m, una manga de 22 m. y un calado de 8 m, estimándose su desplazamiento a plena carga en unas 17.000 ton.

La propulsión corre por cuenta de dos motores diesel Bazan-Burmeister & Wain de 24,000 HP que le confieren una velocidad de 22 nudos. El alcance – a 20 nudos – es de 13.440 millas náuticas. La tripulación es de 160 hombres. Puede transportar 6,815 ton. de diesel y 1,660 ton. de combustible de aviación, asi como 290 ton de carga. Esta equipado, entre otros, con radares de Vigilancia de Superficie, Sistemas ESM Ferranti AWARE-4 y Lanzadores de Chaff SRBOC MK-36.

El armamento está conformado por dos ametralladoras Browning M-2HB de 12.7 mm. y un CWIS SGE-30 Goalkeeper de 30 mm. Este sistema de lucha antimisil - basado en el GAU-8 Avenger - tiene un peso de 6.800 kg, capacidad de giro de 360 grados y funciona en modo completamente automático.

La cadencia de fuego es de 4.200 dpm (1.190 municiones listas para disparar) y un rango de letalidad que cubre desde los 200 m. hasta los 3 km, con una capacidad de disparo estimada en 75 rondas por segundo.

El HNLMS Amsterdam dispone de una amplia cubierta de vuelo y un hangar capaz de acomodar tres Helicopteros SH-3D Sea King o similares.

[carnota]

Si, sabia de la venta del producto de Bazan (hoy Navantia) a Peru. Es un buen buque, gemelo del Patiño en que se basa, quiza un poco desfasado ya que no se ha modernizado desde su botadura.
En todo caso, gracias a esta compra Peru se posiciona como la marina mejor servida en cuanto a la logistica de America del Sur, al menos, y creo que incluso seria de toda America si exceptuamos a Estados Unidos y Canada.

[Danizito]

Si, sabia de la venta del producto de Bazan (hoy Navantia) a Peru. Es un buen buque, gemelo del Patiño en que se basa, quiza un poco desfasado ya que no se ha modernizado desde su botadura.
En todo caso, gracias a esta compra Peru se posiciona como la marina mejor servida en cuanto a la logistica de America del Sur, al menos, y creo que incluso seria de toda America si exceptuamos a Estados Unidos y Canada.

also lei
que se
fabricaran
dos buques
de
similares
prestaciones
en el SIMA
para tener
tres

[carnota]

No creo. Bastante complicado. Constsruir un buque de este tipo es muy complicado, tendria que afrontarse la total modernizacion del astillero, que tecnologicamente esta muy atrasado para este tipo de construcciones y luego se tendria que contar con asesoramiento externo. En el caso de querer un buque como ese tendria que ser asesoramiento de Navantia.
Por otra parte, dudo que tengais instalaciones logisticas para construirlo, tendria que verlo.
Y finalmente, la Marina de Peru con este buque esta mas que servida, dudo muchisimo, pero mucho, que adquiera otro, y menos que lo construya cuando este lo compra de segunda mano, no le hace falta para nada. Lo que si puede necesitar es un buque de proyeccion logistica de tipo medio para desplazar un batallon o servir para apoyo logistico en catastrofes. Piensa que paises como Australia, Holanda, España, tienen uno o como mucho dos buques de logisticos de este tipo. En general se tiene uno para cada grupo operativo de combate, y Peru no tiene ninguno (un grupo operativo de combate se integra de un buque central de proyeccion con capacidad de despliegue aereo, fragatas de proteccion y transportes logisticos de tropas). Ni le hace falta tampoco.

[Danizito]

pos
yo creo
que si
ya hemos
hecho
barcos
de ese
tamaño

i supose
que la
compra
del Amsterdam
viene con
some kind
of transferencia
tecnologica

siempre
firmamos
contratos
con ese
requirimiento
si

[carnota]

No.
La transferencia no puede darse porque no depende de Holanda, pero aunque se diera, se trata de disponer los medios. En este caso, la tecnologia de este buque no tiene grandes misterios ya que esta superada (es un diseño de finales de los 80 y principios de los 90), pero construirlo, en si mismo, no es tan facil.
Y no. SIMA nunca ha construido un buque de esas caracteristicas de tipo militar, pero el problema no es el tamaño, es tener las capacidades, y SIMA no las tiene, como no las tiene ningun astillero de America Latina. El problema es que los profanos os creis que los barcos aun se hacen con remaches y a martillazos... y va a ser que no. UN ejemplo lo tienes en BAE, nada menos, que ha sido incapaz de realizar los proyectos de Navantia para Australia que al final se tienen que realizar aqui. Otro ejemplo lo tienes en >Venezuela, que, ni modernizando los astilleros, ni con asistencia de Navantia, fue capaz de realizar las patrulleras comprometidas que al final tuvieron que realizarse en España para terminar de ensamblarse en Venezuela.

SIMA CALLAO seria el encargado, de hacerse que no se va hacer, este tipo de buque. Tienen gradas adecuadas en cuanto a longitud, pero el buque mide 165 metros de eslora, con casi 24 de manga y un calado minimo operativo de 8. Eso reduce las capacidades a dos gradas, pero, ambas gradas no tienen capacidad para trabajar con construccion modular, por lo que tendrian que modificar todas las gruas y toda la estructura del patio de ensamblaje de cada una de las gradas. Las gradas flotantes no son operativas porque no dan el requisito minimo de manga.

Pero esto es hacerse pajas: no los van hacer. No los necesitan y la inversion seria disparatada, bastante tendran con modernizar este.

Y conste, SIMA es posiblemente el mejor astillero de la region con diferencia. Pero muy pocos astilleros en el mundo tienen capacidades para determinados productos.

[Danizito]

Ferrol
Navantia busca ahora en Perú y Filipinas contratos de fragatas
La obra del país latino sería de diseño y la del asiático de fabricación



Ramón Aguirre, presidente de la Sociedad Estatal de Participaciones Industriales (SEPI), anunció el pasado jueves en el Congreso que cuatro de las 137 ofertas comerciales lanzadas por Navantia son las que se encuentran más avanzadas y podrían reportar encargos para los astilleros públicos. A las expectativas generadas para vender a Australia dos buques logísticos similares al Cantabria y cuatro cobertas a la Marina de Catar, Aguirre añadió dos programas más sobre los que hasta ahora no se había aportado información alguna. Así, anunció que Navantia aspira a resultar elegida en Perú y en Filipinas para ampliar el censo de países con fragatas de su sello.

En Filipinas el concurso ya está abierto y la empresa ha presentado toda la documentación requerida. De resultar ganador, las dos fragatas en liza se fabricarían en las instalaciones de Navantia. En el caso de Perú, el proceso aún no ha arrancado y el país está interesado en adquirir el diseño de las fragatas, que bien podían ser basadas en el modelo de las F-100 y las F-310 o de los patrulleros de altura que fabricaron los astilleros de la bahía de Cádiz para Venezuela.

En Filipinas, el Gobierno español ha reforzado recientemente las acciones comerciales de Navantia, con una visita en la que ha participado el ministro de Exteriores, José Manuel García-Margallo.

Este mismo año

Aunque los concursos internacionales tienen un período de maduración largo -la media es de cinco años- los procesos previstos para Perú y Filipinas podrían resolverse este mismo ejercicio, según apuntan fuentes del sector. En Australia tampoco se ha procedido aún a la apertura del concurso.

http://www.lavozdegalicia.es/noticia/fe ... 9C3995.htm

[carnota]

Seria buena noticia para el Peru... ahora hay que esperar a ver que se busca, que se quiere y que condiciones desea Peru.
Pero en mi opinion, dudo que Peru adquiera modelos F100, todo lo mas serian F300, y dudo muchisimo mas que solo adquieran el proyecto (que enr ealidad, es lo caro y mas rentable para nosotros), ya que si ni siquiera BAE es capaz de desarrollarlo dudo mucho que lo pueda hacer SIMA. Supongo que ira mas hacia el tema de las patrulleras de altura modelo Avante, pero bueno, ya se vera.

La noticia es antigua, de hace un par de meses, y dudo que se sustancia nada hasta dentro de unos años (otra cosa son los deseos de la marina de peru), pero bueno. A muchos aqui les sono un poco a "amenaza" velada a Chile por el conflicto en el Mar de Grau (¿es ese el nombre no?) que una propuesta tangible, realmente desde entonces no se ha sabido nada mas, y las necesidades de Peru ahora mismo son mas de patrulleras de altura y litoral que de buques de combate puros y duros. Es mas, le vendria mucho mejor unidades logisticas que de combate. A esto unele que Navantia ha enviado a los paises donde compite y tienen interes unidades navales para que puedan ser examinadas por los gobiernos de esos paises, y tambien ha recibido misiones en los astilleros de Ferrol-Fene y Cadiz... ninguna de esas misiones era de Peru. Por otra parte, la Marina de Peru acaba de ercibir un buque logistico de diseño español, pero de segunda mano... En fin. Ya veremos por donde va y si hay algo o no. En Peru se anuncian cosas de las que luego no se sabe nada mas, desde la compra de las FREMM hasta la adquisicion de blindados a Rusia. Por otra parte, Peru se decanta habitualmente por programas con poca carga tecnologica y faciles de desarrollar en sus astilleros, como el caso del modelo Makassar, actualmente tiene dos unidades en construccion en SIMA Callao.

En todo caso, el problema seria regional de pillar unas F300 (ya no digamos las F100), ya que situaria a Peru en una posicion sobre el resto de paises tremenda, ya que el poder de fuego de esas unidades supera de largo a cualquier otro pais vecino, lo que supone una alteracion enorme en los statuo quo. En todo caso es un problema politico donde Navantia, ni otro constructor, ni tienen ni deben decir absolutamente nada.

En fin. A ver que pasa.

Aqui te dejo unas imagenes de la F300, que tiene la misma tecnologia de la F100, aunque mas reducida y con menos capacidades, pero igualmente seria la nave mas poderosa de la zona.

Video desde : www.youtube.com

Y aqui un video de Navantia sobre el modelo Avante. Como los que tiene Venezuela y que son en la actualidad los navios mas potentes en su porte de la zona. Este buque tampoco pudo ser posible ser construido en Venezuela, a pesar de la modernizacion de los astilleros publicos venezolanos.

Video desde : www.youtube.com

Y aqui tienes un video de Navantia, como veras, poco o nada tiene que ver con SIMA, y a lo mejor, si te esfuerzas en ser medianamente objetivo, veras las tremendas diferencias.

Video desde : www.youtube.com

[Danizito]

well

PERu no
hace
adquisiciones
con dineros
que figuran
en presupuesto

ffaa
manejan
partidas
secretas

desde gobiernos
militares
es like that

si el imperio
a veces
se tira
para atras
en alguna
compra
is because
hubo
escandalo
de
corrupcion
en la compra
de MIG 29
a
bielorrusia

de esa fecha
ffaa tienen
mucho
cuidado
por si informacion
se filtra
en la prensa


se especula
que Humala
anunciara
compra
del parque
de blindados
que nos
hacen falta
antes de
irse
en 2016

entre 200-400
T90s
rusos
si

[Danizito]

bonitos
barquitos
si