¿Por qué?

[Pikotasso]

Por pura casualidad, tuve la ocasión de ver a una amiga de Huelva a la que había perdido de vista, y me enseñó y dejó probar el coche que le habían traído de Alemania hace años. Se trata de un BMW 525 E de 1987, que luce casi nuevo pese a sus 33 años. Lo llamativo de este modelo, al margen de su calidad de fabricación, es su motor, con el que mi amiga, a poco que lo intente, logra consumos dignos de un utilitario, incluso inferiores a los 6 litros. Y todo ello sin las tecnologías actuales, con lo que cabe preguntarse lo que se podría lograr adaptando tal propulsor a los tiempos modernos.

No estamos hablando de una planta motriz de pequeña cilindrada, sino de un 6 cilindros con 2.700 ccm, con un par impresionante, un silencio de marcha poco menos que absoluto (parece de hecho un motor eléctrico en este sentido) y una total ausencia de vibraciones. Además, va siempre a un mínimo de revoluciones, entregando toda su fuerza en la franja más baja. Para rematar la faena, por lo visto tiene fama de gozar de una longevidad extrema, al nivel de los Mercedes Diesel de aquella época. La pregunta queda en el aire: ¿Por qué el BMW 525 ETA, con estas características, no fue nunca un éxito comercial y apenas se fabricó durante tres años?

Encontré una prueba de época:

https://www.pieldetoro.net/web/pruebas/ ... ?ID=206.50

[axel]

Obsolescencia programada, nos toman el pelo como quieren.
Para que van hacer algo que nos dure y que nos ahorre pasta, si nos pueden vender 2.

[Pikotasso]

Obsolescencia programada, nos toman el pelo como quieren.
Para que van hacer algo que nos dure y que nos ahorre pasta, si nos pueden vender 2.

Yo creo que hay tres factores:

1) La obsolescencia programada que citas, en la que no caben productos de tan larga duración y tan económicos en el mantenimiento.

2) El desconocimiento de la mayoría de la gente en materia automovilística, que le da mucha más importancia a un factor secundario como la potencia en CV y pasa de largo sobre lo realmente importante, el par máximo a bajo nivel de revoluciones, apartado en el que el BMW ETA era el campeón.

3) La imagen de BMW como fabricante de coches con aire deportivo y motores de gran facilidad de giro, incluso en el caso de las berlinas. Una imagen que no cuadra con la filosofía del 525 ETA, que muchos no entendieron, es decir, un motor desinflado al máximo que se mueve siempre a bajísimas revoluciones y que no busca la potencia en CV, sino el ahorro máximo de combustible, la longevidad y la potencia en los bajos.

[axel]

No soy una gran conocedor del tema coches.

Pero coincido en el desconocimiento general de la gente y que en los motivos de compra no suelen ser técnicos. Quizás mas moda y estéticos.

[summer_of_69]

Mi suegro tenía un BMW 320 del año 1990. Era un motor curioso, pues a pesar de su cilindrada relativamente baja (2.000 cc), tenía 6 cilindros.

¡Cómo tiraba aquel coche! Y además, se ponía a 160 sin que te dieras cuenta, sin ruídos, sin vibraciones, ... ¡una maravilla!

[Polux Troy]

Los autos antiguos sin saber mecánica , cuando dan la hora! la dan!

Te quedas en el camino y sin saber....es jevi

[summer_of_69]

Los autos antiguos sin saber mecánica , cuando dan la hora! la dan!

Te quedas en el camino y sin saber....es jevi

Los coches de hace unos años llevaban motores menos apretados y más sencillos que los actuales... y mucha menos electrónica. EN un coche, algo que no está, no puede estropearse. De todo hay, pero, bien mantenidos, todavía pueden dar mucha guerra.

[Polux Troy]

Date cuenta summer 69 mi auto pensaba batería un hyunday 1996

y era alternador idiota quedo poco

[M101ptr]

Nos ven en lo que ellos quieren, y saben que no son de las cosas por los ojos, la gente prefiere un coche con las llantas bonitas que un motor ajustado para su día día, sos la sociedad del consumo, yo tengo un coche con 45 años, bien cuidado y por ahora no me ha dado ningún problema, Excepto los típicos relacionados con la edad, pero tratando bien el motor simple mal, yo tuve un Citröen que en 10 años le hice y medio millón de kilómetros, con sus mantenimientos y tratándolo bien, como dicen arriba, para que venderte uno si te puede vender dos, muy buen coche tiene tu amiga, dale mi enhorabuena

[summer_of_69]

Nos ven en lo que ellos quieren, y saben que no son de las cosas por los ojos, la gente prefiere un coche con las llantas bonitas que un motor ajustado para su día día, sos la sociedad del consumo, yo tengo un coche con 45 años, bien cuidado y por ahora no me ha dado ningún problema, Excepto los típicos relacionados con la edad, pero tratando bien el motor simple mal, yo tuve un Citröen que en 10 años le hice y medio millón de kilómetros, con sus mantenimientos y tratándolo bien, como dicen arriba, para que venderte uno si te puede vender dos, muy buen coche tiene tu amiga, dale mi enhorabuena

Pues con 45 años, ya es un clásico con todas las de la ley... ¿cuál es?

El mío (un Chrisler PT Cruiser) ha cumplido este año 16, y, de momento, va muy bien.